美国关岛最强无人机公司排名第几名

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一、美国全球鹰无人侦察机取得了什么成就?

“全球鹰”于1998年2月首飞，在actd计划执行期内完成了58个起降，共719.4小时飞行。1999年3月第二号原型机坠毁，携带的专门为“全球鹰”设计的侦察传感器系统毁坏；1999年12月，三号机在跑道滑跑时出现事故，毁坏了另外一个传感器系统。因此在之后的试飞中，没有加装电子/红外传感器系统。但测试了单独的合成孔径侦察雷达，并获得了侦察影像；2000年3月试飞继续，6月一个完整的“全球鹰”系统重新部署到了爱德华兹空军基地。2001年4月22日，“全球鹰”完成了从美国到澳大利亚的越洋飞行创举。既便是有人驾驶的飞机，也只有其中少数能够跨越太平洋，如大型民航客机。这是无人机首次完成这样的壮举。飞行距离远也使得“全球鹰”可以逗留在某个目标的上空长达42个小时，以便连续不断的进行监视。“全球鹰”的地面站和支援舱可使用一架c-5或两架c-17运送，“全球鹰”本身则不需要空运，因为其转场航程达25002千米，续航时间38小时，能飞到任何需要的目的地。全球鹰在2001年4月进行的飞行试验中，达到了19850米的飞行高度，并打破了喷气动力无人机续航31.5小时的任务飞行记录。这项记录曾经是compass cope-r无人机保持了26年之久的世界记录。2011年3月11日日本地震，日本陆上自卫队的两架直升机于3月16日开始向福岛第一核电站三号机组注水。当天，美国空军派遣了一架全球鹰无人机从关岛出发飞往当地，以搜集日本核电站的高清图像，甚至有可能派它去细看被破坏的核反应堆和冷却池。这意味着全球鹰无人机能够成像显示最热的点在哪个位置，反应堆的哪个部分也许是最接近破裂处或其他受损地方的，火苗是否被彻底扑灭，以及随着时间的推移，检验不同方法取得的冷却效果。其实，全球鹰无人侦察机已经在日本上空飞行数天，搜集航空数据以协助救援工作。但这可能是它第一次试图协助正在发生的核危机。全球鹰显然非常胜任这份工作，除了是无人驾驶（这就让它不怎么怕核辐射），全球鹰的传感器阵列还包括热红外传感探测器呢。

二、美国“全球鹰”无人机?

美国“全球鹰”无人机：美军一架“全球鹰”2009年12月15日从本土美军起飞到东亚地区执行任务,在朝鲜南部海域被不明导弹袭击,坠毁在中国渤海湾地区。该导弹可能是中国的防空导弹HQ-10A,因为朝鲜没有能力打下美国的高空侦察机,而且HQ-10A是中国HQ-10的升级,专门为了对付美国的“全球鹰”等先进侦察机而设计的。被击落的“全球鹰”是美国关岛空军基地的编号为YH100的改进型侦察机，坠落地点在中国渤海湾地区，其残骸已经被中国的军方运走。美国太平洋副司令皮里拉2009年12月16日称，美国国防部已经向中国提出抗议，要求中国对此负责，并归还击落的“全球鹰”残骸。美国“全?球鹰”无人机
斯罗普·格鲁曼公司的RQ-4A“全球鹰”是美国空军乃至全世界最先进的无人机，样机于1998年2月首飞，2000年6月一个完整的“全球鹰”系统部署到了爱德华兹空军基地。“全球鹰”机身长13.5米，高4.62米，翼展35.4米，最大起飞重量11622千克。翼展和波音747相近，因此“全球鹰”是一种巨大的无人机。“全球鹰”机载燃料超过7吨，最大航程可达25945千米，自主飞行时间长达41小时，可以完成跨洲际飞行。可在距发射区5556千米的范围内活动，可在目标区上空18288米处停留24小时。飞行控制系统采用GPS全球定位系统和惯性导航系统，可自动完成从起飞到着陆的整个飞行过程。

三、全球鹰无人机介绍

全球鹰无人机由斯罗普·格鲁曼公司制造，是美国空军乃至全世界最先进的无人机。该无人机作为“高空持久性先进概念技术验证”计划的一部分，于1995年启动。原型机于1998年2月首飞，完成了58个起降，共719.4小时飞行。1999年，两架原型机分别遭遇了坠毁事故，但试飞继续，测试了单独的合成孔径侦察雷达，并获得了侦察影像。2000年3月，一个完整的全球鹰系统重新部署到了爱德华兹空军基地。2001年4月22日，全球鹰完成了从美国到澳大利亚的越洋飞行，这是无人机首次完成这样壮举，飞行距离远使得它能逗留在某个目标的上空长达42个小时，以便连续不断地进行监视。
全球鹰无人机的机身长13.5米，高4.62米，翼展35.4米，最大起飞重量11622千克，机载燃料超过7吨，最大航程可达25945千米，自主飞行时间长达41小时。它可以完成跨洲际飞行，可在距发射区5556千米的范围内活动，可在目标区上空18288米处停留24小时。飞行控制系统采用GPS全球定位系统和惯性导航系统，可自动完成从起飞到着陆的整个飞行过程。全球鹰无人机可同时携带光电、红外传感系统和合成孔径雷达，光电传感器工作在0.4到0.8微米波段，红外传感器在3.6到5微米波段。合成孔径雷达具有一个X波段、600MHZ、3.5千瓦峰值的活动目标指示器，可获取条幅式侦察照片，准确到1米，定点侦察照片准确到0.30米。一次任务飞行中，全球鹰既可进行大范围雷达搜索，又可提供7.4万平方千米范围内的光电/红外图像，目标定位的圆误差概率最小可达20米。
全球鹰无人机更先进的优点是，它能与现有的联合部署智能支援系统(JDISS)和全球指挥控制系统(GCCS)联结，图像能直接而实时的传给指挥官实用，用于指示目标、预警、快速攻击与再攻击、战斗评估。此外，全球鹰无人机可以适应陆海空军不同的通信控制系统，既可进行宽带卫租弯物星通信，又可进行视距数据传输通信。宽带通信系统可达到274MB/秒的传输速率，但目前尚未得到支持。Ku波段的卫星通信系统则可达到50MB/秒。机上装有备份的数据链。全球鹰无人机每架造价约5,100万美元，由于美空军准备再购买66架，单价可望降到 2,000万美元左右。相比之下U-2每架造价超过5,200万美元。然而，全球鹰无人机也有不少缺点，如飞行时速只有644千米/小时，难以逃脱高速战斗机的追击，喷气发动机仍会产生少量红外辐射信号，装备了红外诱饵弹。有效载荷只有900千克，携带装备的能力非常有限。
2002年9月，诺斯罗普·格鲁门公司决定为全球鹰制造“增强”型机翼，以提高UAV载重和耐久性。2003年7月，美国国防部开始计划为全球鹰加装武器系统，这标志着国防部的无人机政策发生转变。2003年9月，诺斯罗普·格鲁曼公司已开始研制和生产新型的、能力更强的RQ-4B改型，保持了空军对于飞行高度、耐航性和航程的闹宽作战要求，但比“全球鹰”的有效载荷能力增加了50%。2003年10月，第一架用于美海军“全球鹰”海上演示（GHMD）计划的RQ-4A“全球鹰”无人机完成首次飞行。整个飞行持续约4个小时，期间对机身、制导系统以及动力系统进行了试验。海军型的“全球鹰”为执行海军任务进行了改进，包括使用用于检测和识别海上舰只的新的雷达工作模式。
2004年12月，“全球鹰”无人机成本已增至原来的3倍，由于五角大楼要求增强长航时无人机的性能。2005年1月，雷声公司已经签订一项低价研制三组“全球鹰”改进型综合传感器的合同。这种具有合成孔径雷达和光纤传感器的双重功能的改进型传感器将比现有的传感器的性能提高50%。2005年3月，诺斯罗普·格鲁曼公司、Tenix防务公司和萨伯系统公司宣布，它们将组队开发一种澳大利亚用地面系统，同诺·格公司的“全球鹰”高空、长航时无人机相综合。2005年8月，“全球鹰”的飞行试验工作结束，这使得最新型“全球鹰”向投入实战又迈进了一步。飞行试验满足了一系列研制试验和作战试验的需求，完成了演示“全球鹰”系统性能的综合系统评估飞行。2005年9月，美国空军计划将高空长航时无人机“全球鹰”部署到整个太平洋地区，包括关岛、澳大利亚、日本和韩国等其他盟国。2006年3月，美国海军装备的首架“全球鹰”RQ-4A高空长航时信息无人机已飞抵其新基地--马里兰州的帕塔克森特河海军航空站。2006年5月，德弊液国国防部与美国国防部在柏林签署了一份关于两种系统间互操作性的谅解备忘录，这是“欧洲鹰”项目按预定计划

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