印度进口土耳其无人机公司排名第几

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1、土耳其空中“新弯刀”中标

土耳其空中“新弯刀”中标
近日，马来西亚公布了无人机采购计划，土耳其的“安卡-S”无人机最终中标。作为横跨亚欧大陆的北约国家，土耳其近年来在武器装备上的亮点频出。这一次，其无人机再次成为各大媒体讨论的焦点。那么，被誉为土耳其空中“新砍刀”的“安卡-S”无人机到底有多厉害呢？让我们来看看“安卡-S”无人机的各项性能指标。 “安卡-S”翼展17.5米，机长8.6米，最大升限9000米。具有自主飞行能力，可自主起降，可在5000米至7000米飞行高度连续执行任务30小时。 “安卡-S”无人机可进行侦察识别、情报收集，还可以挂载炸弹执行对地打击任务。在执行任务时，操作员可以在250公里范围内准确控制“安卡-S”无人机，这着实需要强盛的通信和控制技术。从主要性能指标来看，“安卡-S”的性能似乎还不错，应该是一款比较均衡的侦察打击无人机。说起无人机在土耳其的发展，其实也经历过波折。早在20世纪80年代，土耳其就已经开始研制无人机，但限于当时的技术，研制出的多款无人机均以失败告终。后来，土耳其从以色列进口了“苍鹭”无人机，用于打击武装分子。一些苍鹭无人机甚至从以色列租来用于军事任务。但自2010年以色列袭击土耳其救助船“蓝色马尔马拉”号后，双方关系陷入谷底，无人机合同不再执行。土耳其失去无人机进口来源后，转而向美国寻求先进无人机，订购了一架“捕食者”无人机和两架“死神”无人机。但美国此后以土耳其无人机威胁希腊安全为由拒绝履行合同，土耳其再次失去了获得先进无人机的机会。在不断的波折中，土耳其逐渐意识到国际关系对无人机等敏感设备的影响很大。国际形势一旦出现波折，将严重影响外包计划。因此，土耳其重启了自己的无人机研发项目，并投入了大量资金和资源。从2004 年到2010 年的六年间，土耳其军方在无人机上花费了10 亿美元。高昂的资金投入，当然也获得了非常可观的回报。土耳其军方现在拥有多种先进的微型和中小型无人机，其中之一就是Qaldiran战术无人机，还有TB-2“旗帜”中空长航时无人机，以及顶级的“安卡-S”是一种巡查打击无人机。事实证明，土耳其自研无人机完全走上了正轨。几年前，土耳其将其TB-2无人机投入叙利亚战场打击库尔德武装。近几个月来，土耳其的TB-2无人机频频出现在乌克兰战场上，成为乌克兰手中对抗俄军的利器。 TB-2无人机也因此名声大噪，成为土耳其军工出口装备的代表。“安卡-S”作为土耳其最高级别的无人机，当然用上了所有可用的高端技术。而且，以美军无人机为样板，土耳其军方还“摸着鹰酱过河”，着实节省了不少成本。为了提高战斗力，土耳其军方专门为“安卡-S”研制了一体化武器系统，并将F16战斗机上使用的弹药移植到了这款先进的无人机上。每个机翼上有3 个挂载点，最多可携带750 公斤的弹药。可挂载的武器包括MK-81/82激光制导炸弹、LUMTAS等四型准确制导炸弹、KGK（82）导弹和微型炸弹等，这也让“安卡-S”拥有了强盛的攻击能力。不过，这样一堆技术装备，也让“安卡-S”无人机的价格一路飙升，高达4000万美元，几乎相当于一架歼10C战斗机。因此，就连土耳其军方也觉得太贵了，也只是采购了一些。由于性能强劲，“安卡-S”无人机赢得了不少青睐。自2020年开播以来，巴基斯坦就看中了它，并与土耳其进行了联合制作。随后，哈萨克斯坦还直接与土耳其签署了从采购到合作生产的协议，并在哈萨克斯坦建立了新的生产基地。最新的贸易成果是马来西亚采购了三架“安卡-S”无人机，这也让这款先进无人机的名声越来越响亮。与美国在出口军事装备时制定各种限制性条款不同，土耳其选择了多种灵活的合作方式。在无人机的出口上，土耳其并没有做出过多的限制。除了出口设备，还可以以合适的价格转让技术。这也是土耳其“安卡-S”无人机不断壮大的原因。卖出的重要原因。随着全球无人机市场越来越大，想必土耳其这样做也能获得更多的客户。这里需要提到的是，韩国人近年来也是利用这种方式迅速扩大军售市场份额，成为国际军售市场的有力竞争者。回顾土耳其“安卡-S”无人机的成功，可以说是被逼出来的。如果当年土耳其和以色列的关系没有僵持，如果美国允许向土耳其出口“捕食者”和“死神”无人机，或许土耳其也不会下定决心发展自己的无人机技术，自然也就不会有今天的“安卡-S”无人机大卖了。这一点似乎和我们的武器装备发展有着同样的作用。我们也遇到了初期的各种打压和限制，最后经过我们不懈的奋斗和努力，终于把军事技术推到了世界的前列。长期以来，美国以各种理由打压我们，不允许向我国出口先进战机、发动机、导弹等武器装备。俄罗斯有时也会瞒着军火出口，这让我们不得不依靠自主研发，攻克一个又一个技术难关，终于迎来遍地开

2、土耳其展示先进隐身飞翼无人机

土耳其展示先进隐身飞翼无人机2023年3月18日，土耳其航空航天工业公司（TAI）展示了安卡-3（ANKA-3）无人机的第一张照片。TemelKotil表示:在土耳其的世纪，信守了承诺。MMU和HURJET滑行试验，ATAK2发动机即将启动，ANKA3首飞。向恰纳卡莱的烈士展示成千上万的同事和业务合作伙伴共同创造的产品。TAI可谓是大出风头，一口气展示了三款飞机，而这里只有安卡-3最为神秘，甚至连参数都没几个。2022年11月在印度尼西亚雅加达举行的国际防务与安全展览会2022期间，土耳其国防工业局主席伊斯梅尔·德米尔教授在向SavunmaSanayiST发表的一份声明中首次透露了无人战斗机的发展情况，表示其在生产。2022年12月13日副总统福阿德·奥克塔伊在2023年预算会议上宣布了TAI开发的安卡-3战斗无人机系统：“新型无人驾驶喷气式战斗机来自TAI，这是新好消息。新一代项目将使无人机方面更上一层楼：安卡-3M?US；凭借其喷气发动机和速度、高载荷能力和雷达上隐形的无尾结构，它将在无人机领域翻开新的一页。”2022年12月24日，土耳其报纸YeniSafak发布了TAI的安卡-3泄露照片。安卡-3被称为MIUS（MuharipInsansizUcakSistemi-无人作战飞机系统）。综合现在公布的信息来看，TAI于2022年2月启动了安卡-3项目。项目进展迅速，2023年1月完成首台样机的结构组装和设备安装。组装和地面测试于2023年2-3月完成。安卡-3将于2023年4月进行发动机测试，计划于同月进行首次试飞。因此在2023年3月18日展示照片也在情理之中。安卡-3是一种飞翼无人作战飞行器(UCAV)。该飞机的大小与轻型战斗机大概相当，可以执行目标侦察、监视和情报收集，使用多种不同的弹药进行空对地打击，并用空空导弹猎杀敌方直升机、螺旋桨飞机和无人机，还可以压制敌方雷达和防空系统的同时进行电子战，甚至有机会与土耳其的有人驾驶TF-X隐形战斗机一起执行任务，土耳其人还提到了使用人工智能。安卡-3采用典型的飞翼布局，后掠角应该在50度左右。而B-2轰炸机的后掠角则是33度，说明安卡-3更加尖锐。该机机头两侧安装有两根空速管，采用背负式进气道，进气道口设计了锯齿，机头两侧有两个进气口，可能是用于设备冷却，机背顶部有一个疑似是辅助进气道的开口，上面还加装了数据链天线和疑似卫通的保形天线，尾部有圆形发动机喷口。该机采用喷气式动力，发动机喷管外露，最高速度约为0.7马赫（800千米/小时，高度9000米），巡航速度0.4马赫，起飞重量6.5吨，升限1.2万米，留空时间10小时，有效载荷1.2吨。从这个喷管设计来看，猜测该机很可能还是使用跟红苹果无人机相同的AI-25TLT。但AI-25TL推力1.72吨/1687千牛。这个推力对于6.5吨的起飞重量还是有点小。也说不定是采用了乌克兰“进步”航空工业联合体研制的AI-322F涡扇发动机，不加力状态最大推力2500千克。但是外露的尾喷口会极大增大该机的RCS值，猜测还会重新设计。按照之前披露的结构图来看，该机设计了两个弹舱，采用侧开设计，但弹舱门没有设计锯齿结构。该机机翼两侧一共有4个挂点，具有很高的有效载荷能力，结构图就挂载了带有TEBER-82和TEBER-81制导套件的激光制导炸弹，分别使用MK-81和MK-82炸弹改装，都是roketson公司的产品。TEBER-81长2.1

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